علی ستاری –
به گزارش دریای اندیشه، استان هرمزگان به مرکزیت شهر بندرعباس یکی از استانهای پر تردد به شمار میآید و شهر بندرعباس هم که جمعیتی بیش از ۶۰۰ هزار نفر را در خود جای داده است علاوه بر جمعیت ساکنین باید از مسافرین نیز در مقاطع مختلف میزبانی کند، از طرفی اگر به نقشهی شهر بندرعباس دقت کنید، این شهر، شهری طولی است که در امتداد ساحل رشد کرده است و خیلی رشد عرضی نداشته است و همین امر نیز باعث میشود تا مسافت اولین نقطه در شهر تا آخرین نقطه در شهر زیاد باشد از طرفی نیز خیابانهای شهر بندرعباس بر اساس واقعیتها طراحی نشده است و در حد خیابانی برای یک کلانشهر نیست، بلوار اصلی شهر بندرعباس در حالی بلوار امام خمینی(ره) است که بلوار چهار باندهی ساحلی بندرعباس نیز گاها جوابگوی حجم ترددها نیست چه رسد یک بلوار معمولی که با کوچکترین ترافیکی قفل میشود. همانطور که قبلا نیز گفتهایم و نوشتهایم در دنیای امروز زمان ارزشمندترین دارایی انسانها است و خداوند برای آخرین حجت خود به عنوان امتیازی ویژه تصرف در زمان را قرار داده است و او را صاحبالزمان نام نهاده است بنابراین امروزه باید تمام ابزارها به کار بیایند تا از این عنصر زمان به بهترین نحو و شکل استفاده شود.
اساسا تکنولوژی برای صرفهجویی در زمان ایجاد شد و ماشینها ساخته شدند تا نتیجهی کارها در زمان سریعتری حاصل آید و اتومبیلها به عنوان نقطهی عطف در حمل و نقل جهان بسیار در این حوزه به کمک بشریت آمد. بنابراین امروزه اگر دسترسی به خودروها وجود نداشته باشد کارها بسیار گره خواهند خورد و مشکلات رو به فزونی خواهند گذاشت. ایران با حدود ۸۵ میلیون نفر جمعیت، حدود ۲۲ میلیون خودرو دارد که طبیعتا بخشی از آنها مربوط به ناوگان حمل و نقل عمومی است، اگر یک جمع و تفریق کنیم بایک حساب سرانگشتی و نه دقیق ! خواهیم دید تنها ۲۶ درصد از مردم ایران دارای خودرو هستند و ۷۴ درصد فاقد خودرو هستند؛ حال اگر این نسبت و تناسب را در جمعیت ۶۰۰ هزار نفری بندرعباس پیاده کنیم خواهیم دید بیش از ۴۰۰ هزار نفر در بندرعباس باید به نوعی با تکیه بر ناوگان حمل و نقل عمومی درون شهری عبور و مرور کنند، گرمای هوا در بندرعباس البته کار را سختتر میکند چرا که دمای بندرعباس در اکثر فصول به شکلی است که کسی تاب ندارد کنار خیابان منتظر تاکسی یا اتوبوسهای اصلاحا بی.آر.تی بایستد اما متأسفانه شرایط به شکلی است که بسیاری از مردم مجبورند دقایق طولانی را که هر لحظهاش به سختی سپری میشود کنار خیابانها بایستند، این اوضاع زمانی رو به وخامت می گذارد که به ساعت ظهر نزدیک شویم به طوری که از ساعت ۱۱ الی ۱۳ به سختی میتوان خودرو یافت و همچنین در ساعات ۲۰ الی ۲۱ نیز وضعیت خودروها کاملا نایاب میشود و در این ساعات حتی تاکسیهای اینترنتی نیز یافت نمیشود.
بندرعباس امروزه با حجم بالایی از ایستگاههای اتوبوس در کنار خیابانها روبرو است که به جز استفادهی تجاری هیچگونه استفادهی دیگری ندارد در حالی که برای این ایستگاهها از پول بیتالمال هزینه شده است و باید در اختیار عموم قرار بگیرد، این روزها با توجه به گرمتر شدن هوا و گرانی کرایه خودروهای تاکسی رغبت مردم برای استفاده از اتوبوسها و بی.آر.تی بیشتر شده است و ضرورت دارد درب ایستگاههای اتوبوس به روی مردم باز شود چرا که هنوز مسئلهی زمانبندی رسیدن اتوبوسها به ایستگاه حل نشده است و مدیریت زمان به درستی انجام نمیشود. یکی از تلاشهایی که شورای شهر بندرعباس و شهرداری این کلانشهر در دستور کار خود قرار داد تلاش برای واردکردن اتوبوسهای جدید به چرخهی خدمات حمل و نقل بندرعباس بود، مهدی نوبانی در یکی از اولین اقداماتش به عنوان سکاندار مدیریت شهری بندرعباس، موفق شد چندین دستگاه اتوبوس و ون جدید را برای شهر بندرعباس خریداری کند، نوبانی خبر این خرید را نوزدهم خردادماه سال گذشته اعلام کرد و گفت : در سالجاری تعداد ۲۴ دستگاه اتوبوس با هزینه بیش از یکهزار و ۲۰۰ میلیارد ریال به ناوگان حمل و نقل عمومی به این شهر اضافه میشود، این اتوبوسها به بندرعباس اضافه نشد تا اینکه نوبانی بهمنماه ۱۴۰۱ طی سفر احمد وحیدی وزیر کشور به هرمزگان و در آیین افتتاح پروژه اولویت پنجم منظرگاه شهر بندرعباس، از وزیر کشور درخواست کرد که دستور دهد این اتوبوسها را تحویل دهند اما به نظر میرسد هنوز که هنوز است این اتوبوسها و ونها پایشان به ناوگان حمل و نقل بندرعباس باز نشده است تا گره کور حمل و نقل عمومی در بندرعباس کمی شُلتر شود.
شوراییها نیز موفق شدند موافقت استاندار هرمزگان را برای پرداخت تسهیلات جهت نوسازی ناوگان تاکسیرانی را اخذ کنند اما هنوز اتفاق خاصی در شهر بندرعباس نیفتاده است و با وضعیتی هم که خودروسازیهای کشور دارند سخت بتوان امیدوار بود که مشکلات حمل و نقلی بندرعباس امسال نیز به حل برسد. عمار زاهدی رییس سازمان مدیریت حمل و نقل بار و مسافر شهرداری بندرعباس در گفتگویی رسانهای اظهار کرد: از 2600 دستگاه تاکسی موجود در بندرعباس فقط 600 دستگاه فعال هستند و بیش از 85 درصد ناوگان فرسوده است. به گفته وی، در ده سال اخیر میزان توسعه و نوسازی ناوگان بسیار ضعیف بوده است.
زاهدی با بیان این که سال گذشته جهت تسهیلات به تاکسی دارها پس از 9 ماه معطلی در نهایت خودروی سمند برای طرح جایگزینی در نظر گرفته شد که با قیمت 273 میلیون تومان بدون تسهیلات عرضه شد، گفت: برای تاکسیدارانی که خودرویشان فرسوده شده بود، عملا خرید سمند سورن به عنوان تاکسی بدون تسهیلات میسر نبود و همین مسأله موجب شد تا پس از 3 ماه پیگیری تسهیلات تبصره 16 تا سقف 200 میلیون تومان به طور کشوری تصویب شود اما عملا بدلیل تصویب آن در اسفندماه، استفاده از آن برای تاکسیداران مقدور نشد. رییس سازمان مدیریت حمل و نقل بار و مسافر شهرداری بندرعباس اضافه کرد: در سال جدید نیز سایت نوسازی باز نشده و عملا امکان بهره مندی تاکسیداران از طرح جایگزینی فراهم نشده است. زاهدی همچنین گفت: در سال قبل تسهیلاتی برای بهسازی خودرو نیز کلید زده شد اما از آن نیز استقبال نشده و عملا ناوگان تاکسیرانی بندرعباس با 85 درصد فرسودگی زمین گیر است.
