علی ستاری-
محدودیتهای جدید در نحوه سوختگیری اتومبیلها موجب شده است که مردم مدتزمان طولانی در صف بایستند و همین امر موجب پمپاژ نارضایتی شود.
به گزارش اختصاصی روزنامه دریای اندیشه؛ امروزه یکی از ضرورتهای انکارناپذیر جامعه، نیاز آن به سوخت و به خصوص بنزین است، ایرانیها روزانه ۸۵ میلیون لیتر بنزین مصرف میکنند که در همسنجی با کشورهای حتی پر جمعیتتر از ایران مصرف بسیار بالایی است چنانچه طبق گزارشات منتشره چین با جمعیتی ۱.۵ میلیارد نفری روزانه ۴۵۰ میلیون لیتر برآورد میشود که نشان میدهد سرانه مصرف بنزین در ایران سه برابر پر جمعیتترین کشور جهان است؛ البته نمیتوان بر مردم خرده گرفت چرا که بخش عمدهای از بنزین مصرفی در این سهم مصرف بالا و کیفیت پایینِ خودروهای ساخت داخل است که روز به روز گردنشان کلفتتر میشود و با یکهتازی در بازار خودروی ایران به دلیل عدم رقابتی بودن بازار و انحصار در آن به ریش ملت میخندند.
این وضعیت اسفناک خودرو حتی پایش به خطبههای نماز جمعه نیز باز شده است چنانچه آیتالله سید حسن عاملی امام جمعه اردبیل در خطبههای نماز جمعه پیشین گفته است: " ماشین بیکیفیت را جز انسان مضطر خریداری نمیکند این روزها برای خودرو ثبتنام میکنند؛ پس، از هموطنان عزیز میخواهم اگر برای پیشرفت کشور غیرت و تعصب دارند که حتماً دارند و اگر اضطرار ندارند ثبتنام نکنند این هم به نفع مصرفکننده است و هم به نفع سازنده که غرور مقدس و ملی ملت را با کالای بیکیفیت زیر پا نگذارد و جایگاه بینالمللی کشور را در عرصه صنعت خراب نکند، ورود ملت بزرگ ما به این عرصه و عدم خرید، قطعاً منشأ تحول و برای عدهای کابوس است هرکس ایران را دوست دارد و مضطر نیست نخرد."
موضوع سوخت در خودروها مسئلهای نیست که به سادگی بتوان از آن عبور کرد مسئلهای که مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی کشور نیز در ابتدای سال به آت واکنش داده است.
" به اعتقاد جلیل سالاری، در کشور روند تولید خودرو افزایشی است، بدون اینکه توجهی بر موضوع بهینهسازی مصرف سوخت در خودروها شود.
او تاکید دارد که باید یک تعادلی بین ورودی و خروجی خودروها داشته باشیم؛ یعنی باید خودروهای بیکیفیت را اسقاط کنیم تا این تعادل ایجاد شود.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی کشور عنوان میکند: طبیعی است، در شرایطی که هیچ توجهی به موضوع بهینهسازی نمیشود و مصرف بنزین خودروهای داخلی به طور میانگین دو برابر متوسط جهانی است، نمیتوان با ساخت پتروپالایشگاه و افزایش تولید بنزین به تقاضا پاسخ داد."
امسال قرار است طبق تعهدات ایرانخودرو و سایپا حدود یک میلیون و ۷۰۰ هزار خودروی جدید تولید و تحویل مردم شود، خودروهای جدیدی که چندین هزار از آنها در همین دومین ماه از سال تحویل مردم شد و این یعنی به همان میزان مصرف سوخت اضافه خواهد شد چرا که هیچگونه توازنی بین خودروهای ورودی و خروجی از بازار وجود ندارد، و تنها راهحل کشور در شرایط فعلی دو چیز یا ساخت پالایشگاههای جدید که عملا پالایشگاهی به ظرفیت تولید بنزین کشور اضافه نشده است و یا واردات بنزین که در شرایط فعلی، دولت سخت میتواند زیر بار آن برود.
البته معاون وزیر نفت در ماههای پایانی سال گذشته هشدار داده بود با اشاره به برنامهی کشور برای تولید یک میلیون خودرو در سال، گفته بود: وارد کردن این حجم خودرو به ناوگان تردد کشور مستلزم تولید یک میلیارد لیتر سوخت بیشتر است و برای تحقق این مهم نیز باید پالایشگاه جدیدی احداث شود که به اعتباری در حدود چهار میلیارد دلار سرمایه گذاری نیاز دارد.
حال در شرایطی که طبق اعلام مسئولان وزارت نفت، خودروها در ایران به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر تردد ۱۶ لیتر سوخت مصرف میکنند، چرا باید به جای اصلاح صنعت خودروسازی تیغ سختگیریها روی گردن مردم باشد که پولهای گزاف ماشینهای بیکیفیت و بدون حق انتخاب را میخرند و سوار میشوند!
اینکه شما دانشجویان را ببرید پالایشگاه نفت ستارهی خلیجفارس و به آنها نشان دهید که ما خودکفا شدهایم و ۴۰ درصد بنزین کشورمان را در این پالایشگاه تولید میکنیم و بعد همانها را با پدر و مادرهایشان در همان شهر تولید کنندهی بنزین در صفهای طویل بنزین معطل کنیم دقیقا روایت از کردیم پیشرفت را قبول خواهند کرد؟
مزید استحضار؛ کشورهای با اقتصاد پیشرفته که قیمت بنزین در آنان کمتر از یک دلار برای هر لیتر است؛ کشورهایی چون ایالات متحده آمریکا، کانادا و استرالیا میانگین مصرف سوخت به ازای هر 100کیلومتر، 9/ 7 تا 9 لیتر تخمین زده میشود در کشورهایی که قیمت بنزین در آنان بیش از یکدلار در لیتر است مانند ترکیه، ژاپن و کرهجنوبی متوسط مصرف سوخت به ازای هر 100 کیلومتر، 2/ 5 تا 5/ 6 لیتر برآورد شده است و در اقتصادهای نوظهور چون هند متوسط مصرف سوخت برای آنان در بازه 5/ 6 تا 5/ 8لیتر است.
امروز تمام دنیا در تلاش است که خودروهایی با مصرف سوختهای فسیلی کمتر بسازد اما ما هنوز به جای کم مصرف کردن خودروهایمان در حال تلاش برای کاهش دادن سهمیههای سوختگیری مردم یا گران کردن قیمت و یا روشهای دیگری هستیم که در سال های گذشته استفاده شده و همهی آنها پاک کردن صورت مسئله بوده است.
اتحادیه اروپا برای کاهش میزان مصرف سوخت، در سال 2019 استانداردی را برای متوسط میزان انتشار دیاکسیدکربن برای شرکتها وضع کرد که بر اساس آن تولیدکنندگان برای کسب مجوز فروش محصولات خود در این منطقه باید آن را رعایت کنند. در آوریل 2019 شورای اروپا با همراهی پارلمان اروپا استاندارد جدیدی را برای میزان مصرف سوختهای فسیلی برای خودروها و همچنین حد مجاز تولید دیاکسیدکربن تعیین و خودروسازان موظف به اجرای آن تا سال 2021 شدند. بنابر این طرح، خودروهای سبک باید نرخ انتشار آلایندههای خود را تا سال 2030 به میزان 5/ 37درصد و خودروهای تجاری به میزان 31درصد بکاهند
این به آن معناست که خودروهای بنزینی باید به نرخ مصرف سوختی 1/4لیتری به ازای هر 100کیلومتر و خودروهای دیزلی باید به مصرف 6/3لیتری برای هر 100کیلومتر برسند. همه خودروسازان برای فروش خودروهای خود تا سال 2030 باید میزان مصرف سوختهای فسیلی را به این استاندارد برسانند. ایالات متحده آمریکا که یکی از بالاترین نرخهای مصرف بنزین در جهان را دارد در ماه مارس 2020 در قانونی جدید موسوم به SAFE الزاماتی را برای خودروهایی که از سال 2026 راهی بازار و جادههای این کشور میشوند، وضع کرده است. بنا بر این قانون میزان مصرف سوخت باید سالانه نزدیک به 5/ 1درصد بهبود پیدا کند و مصرف بنزین خودروها به عدد 82/ 5لیتر برای هر 100کیلومتر نزدیک شود.
حال این آمار و ارقامها با میانگین 16 لیتری خودروهای کشور ما مقایسه کنید.
از صفهای عریض و طویل جایگاههای عرضه سوخت و پمپبنرینها که بگذریم نوبت به مراکز توزیع سیلندر ها میرسد که از شهرستانهای مختلف کمبود و نایاب بودن آنها به گوش میرسد.
مردم در صفها گرفتارند
حجت الاسلام دکتر محسن ابراهیمی در خطبههای نماز جمعه میناب ضمن تسلیت شهادت امام صادق (ع) افزود: بحث سوخت و کمبود سوخت و صف های طولانی کی حل می شود؟ خدا می داند که مردم چقدر این صف ها گرفتارند و مسؤولان باید فکری برای این وضعیت کنند.
مشکل سوخت حل نشده بود، مشکل گاز اضافه شد
خطیب جمعه میناب یادآور شد: مشکل سوخت حل نشده بود، مشکل گاز اضافه شد و به مدیرعامل پخش فرآورده های نفتی استان و وزارت نفت میگویم این طرح ثبت نام گاز برای خانوارها شهرستان میناب غلط است و غلط است و غلط است و این طرح قابل اجرا نیست و به ضرر مردم است و مردم را از نظام نا امید می کند.
ابراهیمی اظهارداشت : مدیر عامل شرکت پخش فرآورده های نفتی استان مشکل سوخت حل نکردید، مشکل گاز را هم به آن اضافه کردید.
وی خاطرنشان کرد: مشکل دیگر مردم، مشکل نان است که وزارت اقتصاد به کمک وزارت نفت آمد و مشکلی به مشکلات مردم این شهرستان افزود. مسئولین استان چاره اندیشی کنند تا مردم انقلابی بیش از این اذیت نشوند.
خطبب جمعه میناب به مناسبت روز پاسداشت زبان فارسی نیز گفت: زبان فارسی زبان عاطفه، حماسه و علم است و پاسداشت زبان فارسی وظیفه ملی ماست و تحقیر زبان فارسی یکی از اهداف دشمن در جنگ ترکیبی است.
ناگفته نماند طبق بررسیهای میدانی، نمیتوان تمام مشکلات موجود در جایگاههای عرضه سوخت را بر گردن دولت انداخت چرا که بیتدبیری و گاها اقدامات عامدانهی برخی جایگاهداران نیز دخیل در این نارضایتیها میشود، ظاهر امر بر این است که برای کارت سوختهای جایگاه ها حدود ۸ هزار لیتر بنزین سهمیه داده میشود اما برخی جایگاهداران برای سود بیشتر قبل از اینکه سهمیه به پایان برسد به مردم اعلام میکنند که دیگر سوختی وجود ندارد و همین امر موجب میشود نارضایتیها افزایش بیابد، هدف از این کار نیز فروش سوخت با قیمت گرانتر به سوختبرانی است که میخواهند بنزین را از طریق مرزهای جنوب شرقی قاچاق کنند چرا که محدودیتها در استانهای مرزی بسیار بیشتر است و به همین منظور گاها دیده شده که خود را به بندرعباس میرسانند.
برای همه جایگاههای عرضه سوخت کارت اضطراری در نظر گرفتهایم
علیاکبر نژادعلی مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی، نیز در نشست خبری در تشریح طرح ساماندهی کارتهای اضطراری در جایگاههای عرضه سوخت اظهار کرد: برای همه جایگاههای عرضه سوخت کارت اضطراری در نظر گرفتهایم. هیچ کمبودی در این زمینه وجود ندارد و کارت آزاد در سراسر جایگاههای سوخت موجود است.
وی با بیان اینکه بر اساس تکلیف قانونی، تا پایان امسال حجم استفاده از کارتهای سوخت شخصی باید به ۹۰ درصد افزایش یابد، افزود: هماکنون در شرایط همترازی تولید و مصرف بنزین قرار داریم و تاکنون واردات انجام نشده، اما مصرف بنزین کشور امسال ۱۰ درصد افزایش یافته است.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی با تأکید بر اینکه طرحهای توسعهای پالایشی بهمنظور افزایش ظرفیت تولید بنزین در کشور با جدیت در پالایشگاههای کشور در حال پیگیری و اجراست، تصریح کرد: برای توزیع یکنواخت و یکپارچه سوخت در کشور ناچار به اجرای سیاستهای غیرقیمتی هستیم.
نژادعلی ادامه داد: با اجرای طرح ساماندهی کارتهای اضطراری جایگاههای سوخت، حجم استفاده از کارتهای سوخت شخصی به ۳۵ درصد رسیده است، همچنین ۴۵۰ هزار کارت تولیدشده هماکنون در باجههای معطله پست قرار دارد که نیازمند پیگیری از سوی مالکان است.
میزان استفاده از کارت سوخت شخصی به ۳۵ درصد رسید
نژادعلی با اشاره به افزایش آمار مصرف استفاده از کارت سوخت شخصی با اجرای طرح ساماندهی کارتهای سوخت جایگاهداران، درباره لزوم استفاده از کارت سوخت شخصی گفت: دولت هزینهای را برای تولید کارتهای سوخت متحمل میشود، اما با استفاده از کارت آزاد جایگاهداران، میزان سوختگیری غیرمشخص بوده و اطلاعات شفافی در این باره وجود ندارد، بنابراین به این سمت حرکت کردیم که در زمینه آمار سوختگیری به سمت شفافیت حرکت و تصمیمگیری در دولت را نیز تسهیل کنیم.
وی ادامه داد: امکان تهیه کارت سوخت المثنی در کشور فراهم است و هماکنون حدود ۳۸۰ هزار کارت سوخت المثنی در نوبت صدور قرار دارد.
وی با تأکید بر اینکه در تمام نقاط کشور از جمله جایگاههای مرزی، کارت هوشمند سوخت آزاد اضطراری به مقدار کافی وجود دارد، افزود: توانستیم چالشی که سال گذشته در زمینه تأمین کارتهای هوشمند سوخت وجود داشت، برطرف کنیم و تا پایان سال ۱۴۰۱، برای تمامی خودروها در کشور کارت سوخت صادر کرده و در اختیار مردم قرار دادیم.
